II EICOM 2017: Lamsac – Vinci Highways, RSE y sostenibilidad en las obras civiles (Luis Zapata)

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Luis Zapata, Gerente de Comunicaciones y Sostenibilidad en Lamsac, fue uno de nuestros ponentes en el Segundo Encuentro de Comunicadores – EICOM 2017. Como introducción, Luis nos recordó que la mayoría de grandes empresas ya ha asumido la importancia que tiene la RSE tanto para el mercado como para la sociedad.

Antes de continuar, especificó que su organización forma parte del Grupo Vinci (a partir del 2016), multinacional francesa experta en construcción y concesiones a nivel mundial, la cual tiene presencia en más de 110 países, y que además cuenta con alrededor de 180 mil trabajadores en todo el globo.

Prosiguiendo con Lamsac, el expositor especificó que dicha empresa es la encargada de manejar la concesión de la Vía Expresa Línea Amarilla, y que el Grupo Vinci fue el principal responsable de poner a la sostenibilidad como parte prioritaria del proyecto, por supuesto, regido por cuatro de los ODS.

El Manifiesto

“El Manifiesto”, es el conjunto de los ocho principios de sostenibilidad que rigen el trabajo del Grupo Vinci para todos sus proyectos. Zapata explicó que, dentro de sus políticas de sostenibilidad, se contemplan cuatro pilares basados en el buen gobierno corporativo, la eficiencia económica, el respeto social y al medioambiente.

El objetivo principal de todo esto es que Lamsac se convierta en la concesión vial más sostenible del país.

Contexto actual

Para ponernos en contexto, el expositor mencionó que la población limeña está bordeando los diez millones de habitantes, mientras que, en 1949, a duras penas llegábamos al medio millón. Asimismo, destacó que hoy en día circulan en las calles cinco millones de autos en el país, concentrándose la mitad en Lima.

Por otro lado, el ponente reconoció que el proyecto Línea Amarilla tuvo una crisis de legitimidad por el Caso Lava Jato, el cual vinculó al anterior contratista y accionista de la compañía. Dicho panorama ha llevado a que la organización tenga constantes enfrentamientos entre su modelo de negocio y los pedidos de inmunidad de contrato.

La nueva Vía Expresa

Entrando en la controversia alrededor de la Vía Expresa, Luis Zapata especificó ciertos aspectos de la problemática. Primero, detalló que la avenida Morales Duarez (Barrios Altos) está construida sobre bases endebles en la margen izquierda del Rímac; lógicamente, al pasar una aplanadora por esa zona, las casas de alrededor van a resultar afectadas.

Sin embargo, Lamsac se ha propuesto a remediar los daños producidos por las obras de construcción. Esto representa un compromiso ante los desafíos sociales, cuya meta es la generación de beneficios públicos.

En ese sentido, el expositor explicó que el proyecto Línea Amarilla comprende nueve nuevos kilómetros de ruta, los cuales permitirán un tráfico más fluido rumbo al Callao, mejorando así la calidad de vida de miles de limeños que —diariamente— desperdician valioso tiempo de sus vidas y ganan estrés al pasar por esas zonas.

“Le vamos a dar un beneficio a la gente. En lugar de quedarse atorados en el tráfico, muchos preferirán pagar un peaje si eso les permitirá ahorrar media hora o más de tiempo camino al aeropuerto o zonas aledañas”, afirmó.

Un gran desafío: la prevención de desastres

Mejorar la calidad de vida no solo demanda solucionar la congestión vehicular. Hace falta, además, disminuir los impactos sociales que se generan a raíz de los accidentes y otros desastres. Por ejemplo, el margen izquierdo del río Rímac, al tener bases endebles, es propenso a que las casas de encima se caigan, por lo que Lamsac contribuyó ampliando el número de carriles y añadiendo estabilizadores viales. “Esta nueva estructura debería durar cien años”, sentenció.

Hablando de infraestructuras, el ponente sacó a colación el déficit que existe al respecto, uno de los problemas más serios de nuestro país. Ante esa realidad, Luis contó que uno de los desafíos de su organización es aportar modelos de negocio que cubran esa brecha, por supuesto, en cooperación con el Estado, organismo que necesita autoridades íntegras y competentes.

Modernización y progreso

Zapata señaló que la Vía de Evitamiento actual (también bajo concesión de Lamsac) es mejor que la de años atrás. Para ilustrar este hecho, nos recordó que en el 2013, el recorrido entre el Trébol y Habich tardaba alrededor de ochenta minutos; pero que hoy en día demora solo 40. “Todo lo que pasa en Evitamiento está siendo monitoreado”, aseguró el ponente, haciendo referencia a las cámaras que operan a lo largo de los 16 km de vía.

La ventaja de ello es que, al margen de vigilar los siniestros e infracciones, el Centro de Control de Operaciones brinda auxilio vehicular a quienes se les malogró el auto. Por algo están pagando el peaje; no solo tienen mejores pistas y mejor iluminación, sino también un sistema de auxilio en caso que pase algo malo, porque queremos brindarle un servicio de calidad a todas las personas que transitan por la Vía de Evitamiento”, declaró el expositor.

El primer túnel debajo del agua en el Perú

La principal novedad del proyecto Línea Amarilla es un túnel de casi dos kilómetros de extensión. “Es un túnel inteligente, que tiene cámaras para vigilar el tránsito, sensores de temperatura para prevenir incendios, sistemas de ventilación y la resistencia para soportar sismos terribles”, enfatizó Luis Zapata.

Cero accidentes

Una de las iniciativas de Lamsac es reducir los accidentes a cero, motivo por el cual impulsa la educación en seguridad vial en colegios de San Martín de Porres, Rímac y Cercado de Lima. El año anterior, dicha labor se ejecutó de la mano de profesores y alumnos para concientizar al respecto, con el fin de evitar conductas negligentes.

Inclusión social y otras prácticas responsables

Fuente: www.lamsac.com.pe

Antes de la entrada del Grupo Vinci, Lamsac ya había desarrollado ciertas acciones responsables en material social, pero sin el enfoque sostenible que llegó a partir de la multinacional extranjera. Fue justo después de la compra de la compañía francesa, que la concesionaria comenzó a impulsar programas de inclusión. Por ejemplo, a través del rugby.

“El rugby gana cada vez más adeptos en nuestro país. A diferencia de otros deportes, este es verdaderamente inclusivo porque todos lo pueden jugar, sin importar que sean gordos, flacos, atléticos, altos, bajos… todos pueden tener un rol en esta disciplina que fomenta el trabajo en equipo. Además, tenemos un convenio con la Federación Peruana de Rugby para trabajar en ello”, indicó el ponente.

Por otra parte, se relató que algunas obras causaron impactos negativos en el barrio de Caja de Agua; por lo tanto, Lamsac reconoció que debía hacerse cargo al respecto. Como las más afectadas eran las madres de familia, una forma de compensarlas fue apoyando un emprendimiento de repostería llamado Dulcieta. “Hoy en día, este es un gran negocio que desarrolla casi todas sus oportunidades en Barrios Altos, Cercado de Lima, Zárate y Canto Grande. Les va muy bien”, declaró el expositor.

La prácticas responsables de la concesionaria también alcanzaron al Mercado de Flores Santa Rosa, negocio que antes de la intervención de Lamsac, solía botar todos sus desperdicios por la Vía de Evitamiento. Este comportamiento, obviamente, provocaba problemas ambientales y de higiene.

“¿Qué hicimos? Construimos una planta de tratamiento de residuos y nos volvimos socios de este mercado. Hoy en día, sus productores elaboran compost que está siendo comercializado con empresas que desarrollan jardines e inmobiliarias que se interesaron en este producto. Y vamos a seguir apoyándolos porque hay un componente ambiental y social”, aseguró Luis Zapata.

Fuente: www.lamsac.com.pe

Por si esto fuera poco, una de las acciones de la concesionaria también contribuyó al rescate del patrimonio histórico. Resulta que, en una de las tantas perforaciones hechas en lo que se conoce como Damero de Pizarro o Lima cuadrada, se encontraron los restos de un canal de 1820 (origen londinense), lo cual fue reportado por la organización al Ministerio de Cultura.

Ante tal hallazgo, Zapata dijo: “Hemos tenido que paralizar las obras e impulsar un proyecto de rescate arqueológico. Lo vamos a poner en valor en una zona de nuestra concesión, con el objetivo de difundirlo a toda la ciudadanía a través del proyecto Cultura en tu Barrio”.

Infraestructuras inteligentes y peajes electrónicos

“Hoy en día, los expertos en infraestructura sueñan con autopistas inteligentes, autopistas que en su pavimento puedan incorporar elementos que capten la luz solar e iluminarse por sí solas durante la noche. También, sueñan con zonas en las cuales los vehículos puedan cargarse con energía solar a lo largo de las vías. Estos son proyectos piloto que se están trabajando en Europa”, explicó el ponente a todos los presentes, sugiriendo que el Perú debe apuntar a lo mismo..

Por otra parte, los peajes electrónicos son una realidad en Perú. Lamsac es una de las tres empresas que los utilizan para darle fluidez a la vía, aumentando así la calidad de vida de los conductores, pues les ahorra tiempo al trasladarse a sus hogares, centros de estudio, centros de labores, etc.

Reflexión final

Para cerrar con su exposición, Luis Zapata admitió que, si pocas personas conocen a Lamsac, al Grupo Vinci es todavía más desconocido en el mercado. Sus palabras fueron:

“A nivel comunicacional, todo esto que les he contado es muy bonito, pero la gran verdad es que la empresa a la cual pertenezco no la conoce nadie: el 96% de personas jamás ha oído hablar del Grupo Vinci y el 86% desconoce qué es Lamsac. Es obvio que debemos comunicar mejor todo esto que he dicho, por eso estamos en una campaña de posicionamiento corporativo. Tenemos buenos argumentos, logros, respaldo y reconocimientos. Podemos alcanzar grandes cosas”.

El ponente enfatizó el compromiso de su organización con todos los públicos de interés y con la sostenibilidad. “Estamos pensando en trabajar en un proyecto de paneles solares que ilumine la Nueva Vía Expresa. Las infraestructuras inteligentes y sostenibles son muy importantes para nosotros, y sabemos que los medios digitales son imprescindibles para hacérselo conocer a la gente”, finalizó.

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